--- title: L’analyse énergétique oui, mais après ? description: L'industrie du transport routier bénéficie aujourd'hui de divers programmes de subventions pour la réalisation d'analyses énergétiques des parcs de véhicules lourds. image: https://attrix.ca/hubfs/truck-2677373_1280.jpg --- 2 lecture des minutes # L’analyse énergétique oui, mais après ? [ Patrick Vallerand ](https://attrix.ca/blog/author/patrick-vallerand) Jun 27, 2024 4:54:38 PM [Optimisation et productivité](https://attrix.ca/blog/tag/optimisation-et-productivité) ![Featured Image](https://attrix.ca/hubfs/truck-2677373_1280.jpg) L'industrie du transport routier bénéficie aujourd'hui de divers programmes de subventions pour la réalisation d'analyses énergétiques des parcs de véhicules lourds. Ces initiatives offrent une opportunité exceptionnelle pour les entreprises de faire un point sur leurs opérations et de prendre des décisions éclairées pour l'avenir. Comme j'aime souvent le dire : « Il faut décoller le nez de l’arbre pour voir la forêt. » L'intégration de nouvelles technologies et de nouveaux types de propulsion bouleverse le marché et introduit de nouvelles contraintes qu'il est crucial de prendre en compte pour construire l'avenir. L'analyse minutieuse des données opérationnelles s'avère être un exercice extrêmement révélateur. Par exemple, lorsque nous présentons le temps passé au ralenti, qui peut parfois représenter plusieurs centaines de jours pour une flotte de transport, les réactions sont souvent vives et surprenantes. Cependant, ce processus d'analyse n'est pas une nouveauté. Beaucoup ont déjà entrepris cet exercice laborieux dans le passé, en accumulant minutieusement chaque facture, chaque kilomètre parcouru, etc. Malheureusement, l'impression laissée est souvent que cet effort n'a servi à rien, ayant engendré des dépenses de temps et d'argent sans résultats tangibles. J'ai souvent entendu des opérateurs dire que ces analyses étaient des demandes du marketing et que finalement, elles finissent oubliées dans un tiroir. L’étape qui manque souvent dans ces démarches, c'est le contrôle. Ce mot, qui peut effrayer, ne signifie pas contrôler les gens, mais bien les opérations. Il s'agit de s'assurer que les changements apportent les économies attendues. Si une analyse des opérations prend six mois pour déterminer des recommandations, il est improbable que l'exercice soit répété l'année suivante pour vérifier les progrès. Il est temps de démystifier ces perceptions et d'embrasser la technologie pour prendre véritablement le contrôle de ses opérations et obtenir les résultats escomptés. En amélioration continue, nous parlons souvent de la démarche DMAAC : définir, mesurer, analyser, améliorer, contrôler. Lorsqu’on réalise une analyse énergétique, on peut considérer que les trois premières étapes sont accomplies. Nous avons défini l’objectif, mesuré les opérations et analysé les données. Suite à cette analyse, des recommandations sont émises, et c'est à ce moment que la phase d'amélioration commence. On implante les recommandations et on poursuit les opérations. Cependant, après un an, on regarde le budget global de litres de carburant consommé et on constate que les 25 % d'économies annoncés pour l'installation de systèmes de chauffage auxiliaire ne sont pas atteints. Le projet, bien que coûteux, n'apporte pas les résultats escomptés, ce qui est frustrant et démoralisant, surtout pour ceux qui ont investi du temps et des ressources dans la démarche. La mise en place d'indicateurs de suivi est essentielle pour la réussite de ce type de projet. La télématique offre un accès en temps réel aux données opérationnelles. En la combinant avec une bonne plateforme d'analyse en intelligence d'affaires, il devient facile de suivre en temps réel les économies réalisées et d'ajuster les actions en conséquence. L'analyse n'est qu'une infime partie du projet lorsqu'on parle de réduire son empreinte énergétique ; la mise en place d'une structure de suivi est la clé du succès. En conclusion, il est impératif pour l'industrie du transport routier de ne pas sous-estimer l'importance des étapes qui suivent l'analyse énergétique. Seul un contrôle rigoureux et un suivi continu permettent d’assurer que les changements apportés produisent les économies et les bénéfices environnementaux attendus. Embrasser ces pratiques conduit non seulement à une meilleure performance énergétique, mais aussi à une réduction significative des coûts opérationnels et des émissions de gaz à effet de serre. - [Tweet](https://twitter.com/share) [![Code P0420 flotte : diagnostic, coûts et impact réel](https://attrix.ca/hubfs/fleet-technician-obd-scanner-diagnostic-truck.webp) ](https://attrix.ca/blog/code-p0420-flotte-diagnostic-couts?hsLang=fr) #### [Code P0420 flotte : diagnostic, coûts et impact réel](https://attrix.ca/blog/code-p0420-flotte-diagnostic-couts?hsLang=fr) [AttriX](https://attrix.ca/blog/author/attrix): May 4, 2026 4:58:36 AM TL;DR Ce qu'il faut retenir en 4 points Définition : Le code erreur P0420 signale que le catalyseur du banc 1 d'un véhicule fonctionne en dessous... [Read More](https://attrix.ca/blog/code-p0420-flotte-diagnostic-couts?hsLang=fr) [![Code P0455 sur un véhicule de flotte : causes et coûts | Attrix](https://attrix.ca/hubfs/p0455-code-fleet-vehicle-fuel-cap-check-engine-light.webp) ](https://attrix.ca/blog/code-p0455-vehicules-flotte?hsLang=fr) #### [Code P0455 sur un véhicule de flotte : causes et coûts | Attrix](https://attrix.ca/blog/code-p0455-vehicules-flotte?hsLang=fr) [AttriX](https://attrix.ca/blog/author/attrix): May 1, 2026 11:17:49 AM TL;DR 4 points clés à retenir Définition : Le P0455 signale une fuite importante dans le circuit EVAP, détectée par l'OBD2 embarqué. Impact flotte : [Read More](https://attrix.ca/blog/code-p0455-vehicules-flotte?hsLang=fr) [![Vos données sont votre rempart (à condition qu'elles soient connectées) - SERIE INTELLIGENCE FLOTTES PARTIE 2](https://attrix.ca/hubfs/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%2c%20le%202026-04-28%20%C3%A0%2016.49.04-1.png) ](https://attrix.ca/blog/vos-donnees-sont-votre-rempart-condition-quelles-soient-connectees-serie-intelligence-flottes-partie-2?hsLang=fr) #### [Vos données sont votre rempart (à condition qu'elles soient connectées) - SERIE INTELLIGENCE FLOTTES PARTIE 2](https://attrix.ca/blog/vos-donnees-sont-votre-rempart-condition-quelles-soient-connectees-serie-intelligence-flottes-partie-2?hsLang=fr) ![Picture of Anthony Mainville](https://attrix.ca/hs-fs/hubfs/Anthony_final_v1_linkedin%20(1).jpg?width=30&name=Anthony_final_v1_linkedin%20(1).jpg) [Anthony Mainville](https://attrix.ca/blog/author/anthony-mainville): Apr 28, 2026 6:26:24 PM Unification des données, catalogues de connaissances et pourquoi la fragmentation des données de flotte est le véritable obstacle à l'IA GOOGLE... 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